TÜV und AU waren mal wieder fällig und schon im Vorfeld hatte ich wegen der Bremsen ein leicht flaues Gefühl im Magen…
Mein Magen sollte recht behalten, die Bremsanlage muß erneuert werden, „Scheiben“ wie auch Belege…
Hätte ich jetzt einen Null-Acht-Füffzehn Audi, wäre das ja kein Problem, aber ich habe ja den Hang zum Exoten…
Und so sagte mir auch der Meister meines Vertrauens:
Sieh es positiv! An die Bremssättel von Deinem V6 heranzukommen war seinerzeit wesentlich schwieriger!
Interessant, dass er das bis heute nicht vergessen hat, liegt ja immerhin schon 11 Jahre zurück, dass man in ganz Deutschland keine passenden Bremssättel hat auftreiben können…
Gut, das bringt jetzt beim Audi 100 C4 keine Pluspunkte, aber in der Tat ist es leichter hier an die benötigten Teile zu gelangen, auch wenn sie ungleich teurer sind, als die der Standardvariante…
Schon im Vorfeld habe ich gesagt, dass ich in keine neue Bremsanlage investieren werde, da mir die Kosten im Vorfeld bekannt waren, darum habe ich den Audi ja auch gestern offiziell für tot erklärt.
Jetzt habe ich erst einmal 4 Wochen Zeit, naja genauer gesagt 3 Wochen, bis ich zu einer endgültigen Entscheidung in dieser Sache gekommen sein muss.
Konsequenzen hat dies auf jeden Fall schon jetzt, mein geplanter Ausflug an diesem Wochenende ist, mal wieder, auf unbestimmte Zeit verschoben…
Mit Verlaub, aber Dein Meister Deines Vertrauens ist ein Pfuscher allerhöchster Güte, dem ich noch nichteinmal einen Rasenmäher anvertrauen würde!!!
Und nein, ein Audi ist nicht tot, nur weil die Bremsen erneuert werden müssen!
Gerade Dein Audi ist ansonsten top in Schuss – den jetzt abzugeben oder gar zu schlachten bedeutet für Dich einen zusätzlichen Tritt in die Klöten von mir!
Deine Überlegung der Schlachtung würde funktionieren, wenn Du einen Audi V8 Dein Eigen nennen könntest – bei einem Audi 100 jedoch sind die verwertbaren Teile weitaus weniger wertvoll.
Und wer einen 5Zylinder ohne vorherigen Motortest kauft, zahlt für den Motor nicht mehr als 100,- EUR, denn gerade der 5Ender hat so seine Tücken, welche man nur im laufenden Betrieb wahrnimmt – bringt also auch kaum Kohle ein.
Wie ich schon sagte: melde ihn ab und stell ihn Dir an die Seite und lege Dir das gesparte Geld (Sprit/Steuern/Versicherung) monatlich an die Seite, bis Du die Rep.-Kosten zusammen hast! 😉
> Mit Verlaub, aber Dein Meister Deines Vertrauens ist ein Pfuscher allerhöchster Güte, dem ich noch nichteinmal einen Rasenmäher anvertrauen würde!!!
Ich kenn den ‚Pfuscher‘ auch – naja, Pfuscher würd ich ihn nicht nennen, wenn er auch steif und fest behauptete, mein E34 535i hätte nen Zahnriemen und keine Steuerkette gehabt… upps 😳
Naja – ich sags mal so – man kann mit ihm verhandeln und so schlecht ist T. bisher ja garnicht mit ihm gefahren. Ich hab einen anderen, dem ich vertrau.